Pasajeros forzados a realizar trasbordos en la vía Macas-Puyo por daños invernales

La vía que conecta las ciudades amazónicas de Macas y Puyo se ha convertido en una odisea diaria para los usuarios de transporte público, quienes se han visto obligados realizar trasbordos debido a las condiciones precarias de la carretera.

Las fuertes lluvias y la caída constante de ceniza del volcán Sangay han causado graves daños, incluso en el puente principal que une las ciudades de Macas con Puyo por la ruta más cercana.

Incluso en la carretera Riobamba-Macas los constantes derrumbes también se han convertido en un peligro para los conductores.

Pagan las carreras

Marcelo Medina, habitante de Sevilla don Bosco, recordó que hace cuatro años, así mismo, por una fuerte lluvia, el río Upano creció y la carretera principal cerca del puente se partió en dos.

Por esta ruta solo circulan cuando el afluente del río está bajo. Sin embargo, desde marzo de 2024 las lluvias han golpeado a Morona Santiago, cuyos habitantes optan por usar la ruta alterna Macas-Sucúa-Puyo.

Por esta ruta, el recorrido es de una hora adicional y al transporte pesado no puede circular por el mal estado del viaducto Seipa.

Los usuarios de los buses intercantonales e interprovinciales se detienen 200 metros antes de llegar al puente, que es el límite permitido para los transportes.

“La empresa Centinela del Oriente paga camionetas para llevar a sus usuarios, pero hay otras que no y ahí nos toca seguir sumando más gastos y el dinero, que no llega tan fácil”.

Marcelo Medina, habitante de Sevilla don Bosco.

Una carrera en moto cuesta USD 0,50, pero ya en camionetas o en taxis puede llegar hasta USD 2.

Patricio Sánchez, conductor de bus, mencionó que el puente está en riesgo de colapsar, porque las bases no soportarían tanto peso. Por eso solo permiten el paso de vehículos livianos.

“Incluso pasar en vehículos livianos por el puente da temor, ya que toda la estructura suena. Este puente Sucúa-Seipa-Puyo también deberían arreglarlo porque se ha convertido de gran ayuda en esta época de emergencia por el daño en la vía principal”, recalcó Sánchez.

Para evitar que los conductores irrespeten la medida, se han colocado señaléticas al ingreso y salida del puente en Sucúa, mientras que la Policía de la Subzona de Macas realiza controles periódicos. 

El subteniente Jonathan Sigcha dijo que el control es porque han tenido inconvenientes con conductores de tráileres y camiones que han utilizado este puente.

Construcción de puentes avanza

En Morona Santiago siguen los trabajos para rehabilitar el tramo que hace cuatro años se llevó el río en la ruta principal Macas-Puyo. Desde enero de 2023 empezaron los trabajos para la construcción de tres puentes sobre el río Upano y así habilitar el paso fluido y normal por esta carretera.

La obra se pensaba entregar en mayo de 2024, pero, por los constantes desbordamientos, se ha paralizado. Incluso trabajos que ya habían avanzado fueron arrasados por la corriente, explicó Jorge Játiva, jefe de Trabajos del Cuerpo de Ingenieros del Ejército.

Játiva explicó que se construyen tres puentes en un área de 1.023,83 metros de longitud. El principal es de 195 metros y la base será de 18 pilotes que estarán incrustados en el suelo a una profundidad de 18 metros.

El segundo puente es de 58 metros de longitud, con una base de zapatas. El tercero es de 25 metros con un diseño parecido al segundo puente y será colocado en la mitad de los dos más grandes.

Para proteger estas obras construyen un muro de rocas de más de 1.000 metros de extensión y 10 metros de alto, que servirá de límite a las aguas.

Se estima que al día circulan por esta vía alrededor de 6.000 vehículos. La obra beneficiará a 200.000 habitantes de las provincias de Morona Santiago y Pastaza y costará alrededor de USD 21 millones.

Se prevé la entrega definitiva para octubre de este 2024, según el Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP).