Los cinco retos en movilidad del nuevo Alcalde de Cuenca

El primer asunto que la nueva administración debe saldar es la deuda que existe con la Cámara de Transporte Urbano por el subsidio al pasaje. Alfredo Aguilar, coordinador de Movilidad del Municipio de Cuenca, explicó que ya empezaron a revisar la documentación con el equipo legal y financiero, para cumplir ese compromiso. Además, la Cámara de Transporte Urbano y los taxistas ya anticiparon a la nueva administración municipal que esperan una revisión de las tarifas. “Si es necesario revisar valores, hay que hacerlo de forma técnica”, anticipó Aguilar. El funcionario sostiene que los pedidos son justos, sobre todo de los taxistas. La última vez que se revisó la tarifa del gremio fue en junio de 2014.

Con la expansión que ha tenido Cuenca en los últimos años, hay nuevas zonas pobladas que todavía no cuentan con servicio de transporte público. La nueva administración analiza la reorganización de las rutas y frecuencias que actualmente tienen los 475 buses urbanos. Incluso, ya hay conversaciones con la Cámara de Transporte. La propuesta es que los buses urbanos extiendan sus recorridos hasta las zonas de expansión rural más densamente pobladas, explicó Alfredo Aguilar, coordinador de Movilidad. También prevé reorganizar los recorridos de los buses interparroquiales y regular la tarifa en este servicio. La nueva administración también prevé dar continuidad al Plan de Electromovilidad, que inició la administración de Pedro Palacios, eso incluye la compra de buses eléctricos. El financiamiento para este proyecto ya existe. Aguilar explicó que aprovecharán los recursos y el objetivo es contar, a mediano plazo, con una flota de buses eléctricos, que podrían ser los alimentadores del tranvía. Precisamente la integración del tranvía es uno de los retos más complejos que tiene Cuenca, en el que se trabajará durante los primeros meses, aseguró Aguilar.

El alcalde de Cuenca está empeñado en dar de baja el contrato que permite el funcionamiento de 42 dispositivos de foto multas en la capital azuaya: 10 para control de velocidad y 32 para otras infracciones. Pero, más allá de cumplir su principal oferta de campaña, el alcalde Zamora debe encontrar una alternativa para disminuir los índices de accidentes de tránsito. Un ejemplo es lo que ocurre en la vía rápida Cuenca-Azogues. Ahí, las muertes por accidentes de tránsito a causa del exceso de velocidad se incrementaron significativamente entre 2021 y 2022. En 2021, cuando la Comisión de Tránsito controlaba la vía con radares, hubo solo un accidente por exceso de velocidad. En 2022, cuando retiraron los radares, se registraron 12 accidentes por esa causa, con cuatro fallecidos. Zamora ya anticipó que su administración no instalará más radares. El nuevo gerente de la Empresa Municipal de Movilidad (EMOV), Darío Ordóñez, ratificó, durante su posesión el 18 de mayo, que "el nuevo norte de la empresa será educación y prevención". Ordóñez admitió a PRIMICIAS que en Cuenca existen sectores conflictivos, en donde los instrumentos de control, como los radares, podrían ser necesarios, pero que deben tener un sustento técnico.

Ante el creciente caos vehicular, el alcalde de Cuenca ofreció ejecutar soluciones viales para que el tráfico fluya mejor. Uno de los proyectos es la construcción del acceso sur, que ofreció el gobierno de Lenin Moreno y fue ratificado por el vicepresidente Alfredo Borrero. Los estudios y el diseño quedaron listos, pero la licitación se canceló y no se ha retomado. Antes de asumir la Alcaldía, Zamora se reunió con funcionarios del Ministerio de Transporte para solicitar la delegación del acceso sur y hacerse cargo del proyecto. Según los estudios que ya existen, el nuevo corredor vial planteado es: Cumbe-Cuenca-Azogues-Biblián. Zamora pide la competencia del tramo que corresponde a la capital azuaya.

Uno de los temas que debe resolver este año el Municipio de Cuenca es la intervención para arreglar la pista del aeropuerto Mariscal Lamar. La obra tiene un presupuesto de USD 8 millones y cuenta con financiamiento del Banco de Desarrollo de América Latina (CAF), que debe usarse este año. Pero los trabajos incluyen el cierre del aeropuerto por 90 días. Los sectores económicos de Cuenca, sobre todo comercial y turístico, solicitaron al alcalde que revise los plazos y que las obras no afecten más la conectividad de la capital azuaya. Actualmente, el sur del país ya tiene problemas para conectarse con el norte, debido al cierre de la vía Cuenca-Quito, en el tramo Alausí. Los viajes tardan más de 14 horas vía terrestre. El alcalde Cristian Zamora ofreció revisar el proceso del aeropuerto para afectar, en lo menos posible, la conectividad de Cuenca.