Guayaquil tendrá un Comité Regional de Peligro Aviario
El compromiso se da luego de que la empresa Equinoxair informara que dos de sus aviones impactaron con aves la noche del 10 de noviembre al despegar de Guayaquil.
Vista frontal de un lado de la pista del Aeropuerto José Joaquín de Olmedo de Guayaquil.
DGAC
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Autoridades ecuatorianas acordaron conformar el Comité Regional de Peligro Aviario por presencia de aves en el aeropuerto internacional de Guayaquil, informó el 16 de noviembre la Dirección General de Aviación Civil (DGAC).
La decisión se tomó luego que el presidente Ejecutivo de la empresa Equinoxair, Frederik Jacobsen, enviara una carta al director de la DGAC, William Birkett, en la que le informa que el 10 de noviembre de 2022, dos aeronaves de su empresa fueron impactados por aves.
Se trata de la aeronave HC-CXC, que despegaba del aeropuerto de Guayaquil, y de la HC-CXB.
En la carta, Jacobsen asegura que este "es un evento recurrente, no exclusivo de Equinoxair", y que es imprescindible alertar "de la poca o ninguna gestión de la administración del aeropuerto de Guayaquil en eliminar o minimizar el peligro aviario".
El subdirector Zonal del Litoral, Hernán Carrera, presidió una reunión para tratar sobre el peligro aviario en el Aeropuerto Internacional José Joaquín de Olmedo, de Guayaquil, informó la DGAC en un comunicado
En el encuentro estuvieron presentes representantes de los ministerios de Transporte y de Ambiente, de la Secretaría de Gestión de Riesgos, de la Prefectura del Guayas, del Municipio de Guayaquil, y de la Asociación de Líneas Aéreas.
También asistieron delegados de aerolíneas y de la empresa concesionaria de la terminal aérea TAGSA.
Las autoridades definieron una hoja de ruta y acordaron conformar un Comité Regional de Peligro Aviario, integrado por los representantes de todas las instituciones asistentes, que se reunirá los días jueves para hacer un seguimiento de la problemática aviaria en el aeropuerto.
Puntualizaron la importancia de determinar el tipo y la cantidad de aves, control biológico, restricción de zonas, medidas de disuasión de aves, el dragado de ríos y otras acciones que permitan garantizar la seguridad operacional y de los usuarios del transporte aéreo.
Monitorear presencia de fauna
Según la Regulaciones Técnicas, con base en los parámetros dictados por Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), cada aeropuerto debe tener un Comité de Prevención de Peligro de Fauna.
El comité debe ser liderado por el operador aeroportuario y conformado por diversas instituciones como los representantes de la autoridad ambiental local y otras instituciones vinculadas.
Las regulaciones señalan que el operador del aeródromo debe establecer un plan de medidas para evitar o disminuir la presencia de aves u otros animales en el aeródromo y que sea aceptable a la Autoridad Aeronáutica.
"El operador del aeródromo debe monitorear la presencia de fauna dentro del aeródromo y en sus alrededores, hasta en una distancia de 13 kilómetros" de radio e implementar las medidas de mitigación", indicó la DGAC en el escrito.
El operador del aeródromo debe notificar a la Autoridad Aeronáutica sobre la presencia de vertederos de basura, o cualquier otra fuente que pueda atraer aves y otros animales, en los sectores de las trayectorias de aproximación y despegue al aeródromo
Además tiene que coordinar con las autoridades locales competentes para su eliminación, a menos que una evaluación de seguridad sobre la presencia de la fauna indique que es improbable que genere un problema.
Tagsa, por su parte, publicó un comunicado en el que asegura que efectúa trabajos técnicos las 24 horas del día para ahuyentar a las aves, usando herramientas como láser, emisiones de frecuencias sónicas, cañones de aire comprimido y pirotecnia.
Bandadas de aves
El subdirector zonal del litoral de la DGAC mantuvo reuniones la Dirección Zonal del Ministerio del Ambiente, a quienes expuso el peligro potencial por la presencia de bandadas de patillos y otras especies de aves.
Estas se encuentran en el sector de aproximación instrumental y en final corto (aterrizaje y despegue) en la pista 21 de la terminal aérea.
Además, se realizó una inspección vía fluvial de avistamiento de aves en el islote El Palmar, en la confluencia de los ríos Guayas y Daule.
El personal de la DGAC, TAGSA y del Ministerio del Ambiente comprobó la existencia de una gran cantidad de aves.
Durante el recorrido por el río Daule, aguas arriba, se localizó una nueva y gran concentración de aves por el área de aproximación instrumental de las aeronaves hacia la pista 21 del aeropuerto de Guayaquil.
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