Guayaquil tiene 23 puntos críticos de siniestros y fallecidos en las vías

Las ubicaciones tienen dos cosas en común: hacen parte de corredores con alta concentración de siniestros y son los lugares que más fallecidos en las vías registraron en 2023. Se trata de 23 puntos críticos con alta siniestralidad ubicados sobre siete avenidas de Guayaquil. 

El anuario de Seguridad Vial, publicado recientemente por la Alcaldía de Guayaquil y la Agencia de Tránsito y Movilidad (ATM), revela que el 41% de las fatalidades viales registradas en la ciudad se concentra en cuatro grandes avenidas. 

La vía Perimetral (que se extiende del noroeste al suroeste de la ciudad), vía a Daule (al norte), vía a la Costa (oeste) y la Narcisa de Jesús (noreste) son los corredores que registraron mayores siniestros y niveles de morbilidad en 2023.

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El porcentaje de participación de la mortalidad vial se incrementa al 52% si se suman, en su orden, las avenidas Casuarina (al noroeste), 25 de Julio (sur) y Francisco de Orellana (norte). 

Las cuatro primeras vías, las más peligrosas, tienen en común que tienen tramos con límites de velocidad de 90 kilómetros por hora (en la vía a la costa la redujeron el año pasado y la vía a Daule cuenta con un tramo de alta velocidad entre los kilómetros 18 y 28). 

Además se trata de vías saturadas que registran grandes congestionamientos en horas pico. Estos son los puntos con mayores siniestros y mortalidad vial:

Experto pide reducir velocidad de las vías

Diego Vargas, ingeniero en transporte colombiano, que participó con la Iniciativa Bloomberg y Vital Strategies en la elaboración del anuario de seguridad vial de Guayaquil, llamó la atención también sobre la concentración de fallecidos en pocas vías.

La Perimetral, la Narcisa de Jesús, la Vía a Daule y la Vía a la Costa se diseñaron originalmente para tráfico de alta velocidad fuera de áreas urbanas, y para conexión regional, pero ahora atraviesan zonas densamente pobladas, anota.

Pero las vías no se han adaptado a la nueva realidad urbana, explica. Se trata de corredores en los que se coexisten transporte público, pesado, vehículos livianos y motocicletas, lo que genera un peligroso “cóctel”. 

Esto, junto con los límites de velocidad altos, crea un entorno de alto riesgo para peatones, ciclistas y motociclistas, dice Vargas.

También señaló un preocupante aumento en las muertes de motociclistas en la ciudad, fenómeno que se repite a nivel regional, en el contexto pospandemia. Y eso también incide en un incremento alarmante de accidentes fatales.

La vía Perimetral, que atraviesa la ciudad de norte a sur, registró 52 personas fallecidas en sitio en 2023, el eje más crítico en este indicador. De hecho, año a año se ubica como la vía más peligrosa, pero las autoridades siguen postergando la toma de medidas.  

Vargas enfatizó la necesidad de reducir los límites de velocidad en estas vías para disminuir las fatalidades, como se hizo el año pasado en la vía a la Costa. Allí inicialmente se redujo la velocidad máxima de 90 a 70 kilómetros por hora, pero luego la ATM la situó en 80 Km/h.

Ciudades de Colombia y Brasil, por ejemplo (sin contar con la experiencia de Buenos Aires, Argentina), están reduciendo la velocidad en avenidas urbanas a 50 km/h. 

¿Qué pasa en lo que va del año?

La tendencia también apunta más a optimizar las vías existentes que a construir nueva infraestructura vial. Y a incrementar los espacios para peatones y ciclistas, por ejemplo.

En la Narcisa de Jesús, el Municipio de Guayaquil construye tres nuevos pasos peatonales. Uno de ellos está por concluirse y se prevé entregar hasta el 8 de julio en uno de los puntos críticos, a la altura de Los Vergeles. 

José Franco, gerente general de la ATM, dice que la incorporación de infraestructura peatonal hace parte de los esfuerzos municipales para contrarrestar el problema. En los últimos cinco años, la mortalidad en las vías aumenta a un promedio del 20% anual.

Pero además se están extremando los controles de alcoholemia nocturnos, de 1.000 pruebas realizadas en lo que va del año solo una veintena ha resultado positiva, según el funcionario. 

Y los programas de educación vial se dirigen a escuelas, colegios y universidades, pues las fatalidades son mayores en la población entre 20 y 25 años. 

La reducción de la velocidad en la vía Perimetral se venía contemplando desde la pasada administración municipal. Pero se trata de decisiones impopulares, que requieren de voluntad política y de convencer también a la ciudadanía, según los expertos. 

Franco dice que actualmente no se está previsto reducir la velocidad en otras vías diferentes a la vía a la Costa, pues esto debe estar atado a un estudio técnico. 

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Sin embargo, cuenta que la reducción de la velocidad en vía a la Costa sacó a ese corredor vial de los primeros lugares de las fatalidades viales en lo que va de 2024. 

Los puntos referenciales de mayor fatalidad vial:

Este año, de enero a mayo, la vía a Daule registra el mayor número de muertes en siniestros, con 13 fallecidos; le sigue la Perimetral, con 10; y la Narisa de Jesús, con 7. 

La ATM asumió en 2022 el control de tránsito de la vía a Daule, del kilómetro 13,5 hasta el estero Nato (Km 28), lo que ha venido aumentando los registros.

En lo que va del año, se registran en la ciudad 1.774 siniestros, 6% más que en el mismo periodo de 2023. Según Franco, los sinestros se han reducido en un 30%. 

Estos son los puntos referenciales de mayor mortalidad vial en Guayaquil:

• Vía Perimetral. La mayor concentración de fallecidos en sitio se encuentra a la altura de Mall El Fortín, Entrada de la 8, Universidad ESPOL y el sector de la Trinitaria.
• Vía a Daule. Los puntos referenciales de mayor concentración están a la altura de Bodegas Farmacéuticas del Grupo Difare, Intaco, Terminal Terrestre Pascuales y el sector de Mapasingue.
• Narcisa de Jesús. A la altura de Urbanización Metrópolis, ciudadela Los Vergeles y Ciudadela Guayacanes.
• Vía a la Costa. A la altura del Centro Comercial Bamboo Plaza (Km. 10), Restaurante Los Portones (Km. 11) y el Hipermarket (Km. 14).
• Casuarina. A la altura de Almacenes TIA (Entrada de la 8) y el Mercado de Víveres Casuarina.
• Av. 25 de Julio. Los puntos referenciales de mayor concentración están a la altura de Mall del Sur, Hospital Teodoro Maldonado, Riocentro Sur y el mercado de Las Esclusas.
•  Av. Francisco de Orellana. Los puntos referenciales de mayor concentración de fallecidos en sitio se ubican en Parque Samanes, Mall del Norte y la ciudadela Alborada XIV etapa.